Шина низкого давления AVTOROS MX-PLUS 2 слоя корда

Всем привет! Меня зовут Пищугин Алексей, я являюсь участником клуба экстремальных путешествий Маршрут и путешествую на автомобиле Ниссан Патрол У61. Хочу поделиться с вами ощущениями касаемо двух моделей колес марки Авторос, которые мне довелось эксплуатировать.

Начнем с меньшего: MX-Trim в размере 41’’, 4 слоя. Преамбула такова: я ездил на 40-х колесах разных марок, в какой-то момент их стало не хватать, я естественно, перешел на 42-й размер и ездил на них два года. Поведение на бездорожье меня устраивало, а вот большие перегоны по дорогам общего пользования были мучением: резина жесткая, колесо в сборе тяжелое, тормозная и разгонная динамики снизились до минимума. Я считаю, что от машины нужно получать удовольствие, а не страдания, поэтому два комплекта 42-х не задумываясь продал и вернулся на 40-е, с мыслью, что по асфальту кайф, а вне асфальта лишний раз на лебедке протянусь, ничего страшного, зато какой кайф, проезжать 1000+ км в день, смотреть по сторонам, наслаждаться пейзажами, пить кофе за рулем, жевать бутерброд и к концу дня быть бодрым и веселым, а не уставшим от борьбы с автомобилем. НО… находиться в статике очень скучно, поэтому я продолжал посматривать на рынок внедорожных колес, так я набрел на шины низкого давления Авторос. 41-й размер, ширина 19! дюймов, в отличии от 13.5 у 40-х, и 14.5 у 42-х смотрелись очень выигрышно и привлекательно! Через неделю они стояли на моем автомобиле и я наезжал первые километры по улицам Москвы, чтобы немного привыкнуть к новому габариту, подобрать оптимальное давление и просто понаблюдать за поведением в асфальтовых колеях, в дождь и т.д. Скажу так, по асфальту это был восторг! Машина едет легко и непринужденно, колейность в левом ряду МКАДа пропала, колеса ее перестали замечать, даже новый акустический эффект от протектора на скорости около 80 км/ч мне нравился и привлекал взгляды окружающих. Еще через неделю мы докупаем 2 комплекта и отправляемся на Кольский полуостров, первый раз тогда мы замахнулись на Поной, это был 2021-й год. В ту же поездку, после удачного знакомства с Поноем, мы сделали еще одну не запланированную радиалку до реки Сахарная! Три экипажа были на MX-Trim, остальные машины на ХТ и МТ резине в 40-м размере и легкий 90-й Дефендер на 37’’. Я от новых колес тогда кайфанул! Они ехали по асфальту, у них лучший боковой «держак», они как футбольные бутсы цеплялись за покрытие, по площади пятна контакта они явно выигрывали в прямом сравнении у 40-х и, по ощущениям, у 42-х тоже. И важный момент, пробираясь через лесные завалы, буреломы, по острому курумнику, сосновым стволам с острыми ветками-шипами мы не повредили ни одной покрышки, хотя колесам на таком маршруте доставалось по полной программе! На шинах ничего, кроме мелких декоративных царапин. На болотах был отдельный кайф, машина выходила из казалось бы тупиковых ситуации, когда зацеп был лишь на одном из колес. Понятно, что болота могущественнее и сильнее нас, поэтому конечно же мы застревали много и часто, но надо понимать, что это одни из самых сложных болот в стране и мы по ним так или иначе проехали, без потерь, это важно! Износ за 5000 км составил 2 мм. Много это или мало решать вам, я лишь делюсь опытом. Расход топлива в сравнении с 40-ми ХТ колесами снизился процентов на 10-15, про 42 и говорить нечего. Еще, за счет своей мягкости и эластичности колеса очень многое принимают на себя и очень берегут элементы подвески, они просто сглатывают ударные нагрузки, отчего также комфортная скорость передвижения по технологическим дорогам и грунтовкам прилично возросла. Тот выезд был первым опытом, после которого были другие и тоже удачные, но каждому путешественнику всегда хочется заехать еще дальше, еще глубже и так у меня появились новые колеса того же бренда — MX-Plus в 45-м размере. Вот тут я испытал новые забытые ощущения волнения и кайфа от их обладания, схожие с приобретением первого автомобиля в своей жизни! Помните эти ощущения? Вот с таким трепетом и волнением я сейчас жду каждого нового выезда на машине которая обута в эти колеса. Почему? Потому что это кайф! Теперь от эмоций перейдем к существу и фактам. На 45-х колесах я проехал по асфальту не более 300 километров, 200 из которых с прицепом, тестово (естественно не является рекомендацией и всё такое...) разгонялся до 130 км/ч. Производитель рекомендует 80 км/ч! Это ограничение рекомендую соблюдать, ну или превышать не сильно, в разумных пределах и краткосрочно! Высоких скоростей покрышка не любит. Учитывая большие асфальтовые перегоны я принял решение колеса возить на прицепе и одевать их непосредственно перед внедорожной частью маршрута. Как ведут себя эти колеса на бездорожье, особенно в своей стихии, -на болотах, вы можете посмотреть на нашем ютюб-канале. С позиции дня сегодняшнего я считаю, что для машины, снаряженная масса которого 4 тонны 45-е колеса то, что надо! И еще, за все маршруты, пройденные на 45-х колесах я не сломал и не порвал на своем автомобиле ни одного узла, это очень важной момент! Как меня найти, если понадобиться совет или консультация, вы знаете.

Добрых вам маршрутов и честных ярких эмоции! На связи. КЭП Маршрут.